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上海龙耀路越江隧道打通“最后一公里”:一期启动建设12年后,今日全

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  历时5年建设,上海龙耀路隧道(济阳路-长清路)段今天22时将正式通车,全长1.01公里。这意味着自一期工程启动建设12年之后,龙耀路越江隧道终于打通“最后一公里”,全线投入营运,投运后将进一步优化黄浦江两岸路网布局。  

  更多越江隧道正酝酿

  在上海越江隧道中,龙耀路越江隧道是最有故事且建设最复杂的通道之一。

  早在10年前,居住在后滩附近的人们对这条通道就已经非常熟悉。作为上海2010年世博会重要的配套市政工程,龙耀路越江隧道于2008年启动建设,规划长度约4公里,并在世博会开幕前夕率先开通3公里,主要承担28%的世博专线公交通行。

  彼时,通行于此隧道的社会车辆较少。但随着城市发展,黄浦江两岸联系越来越紧密,浦东居民对龙耀路越江隧道需求越来越大,尚未打通的 “最后一公里”被提上建设日程。“如果隧道(济阳路-长清路)段不打通,从三林和周浦地区驾车经过此处,需要绕行十多分钟。”上海城投公路第二事业部现场副指挥周建平表示,如果补上这最后一公里,不仅能够避免绕行,而且可以优化从上海南站至浦东的路网结构。

  龙耀路越江隧道(济阳路-长清路)段通车后,黄浦江越江通道布局再度升级优化。目前在黄浦江岸线上,分布着19条已建和在建市政公路隧道,平均每两公里就有一处越江通道。

  目前还有更多的越江通道正在酝酿,包括隆昌路隧道、嫩江路隧道、宛平路隧道、元江路隧道等。

  前沿科技“全副武装”

  龙耀路越江隧道东段工程由上海城投公路投资(集团)有限公司建设、上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司设计、上海浦桥工程建设管理有限公司监理、上海建工集团股份有限公司施工。

  东段工程在2016年启动,但难度并不比此前低。因为工程所在区域曾是古河道,地质非常复杂。实际上,隧道线型的选址也经过了多年研究:既要承接既有龙耀路隧道的出入口,还要避免线型出现“急转弯”导致行车安全隐患……“穿越”沿线建筑物只花了3个月时间,前期筹备用了至少一年半。短短1公里,不能依靠人力“蛮干”,前沿科技全副武装。

  上海建工龙耀路隧道项目经理郭宏斌说,项目首先采用了有限元模拟计算。技术人员花了一个月时间演算,在电脑中反复模拟施工穿越,确保每一个节点、每一道工序万无一失。盾构在实际推进过程中,采用三套自动化监控系统,即:房屋自动化监测、盾构三维参数监控及同步注浆监测系统。三套系统将房屋沉降、盾构姿态、注浆压力、同步注浆量等各项数据实时传入现场监控室,以便及时调整盾构推进参数、控制沉降,确保了对沿线建筑物的安全穿越。